Einige Informationen – Moment mal, wer ist Veratron? Das war das Unternehmen, das die gesamte Entwicklung und Produktion für VDO Marine durchgeführt hat. Es ist aus VDO Marine Instruments hervorgegangen und ist jetzt als Veratron bekannt. Wir haben persönlich mit dem Präsidenten des Unternehmens und den Ingenieuren gesprochen. Wir sind zuversichtlich, die EngineBox an unsere Kunden verkaufen zu können.
Umrüstung analoger Systeme auf digitale – Bei den meisten dieser Installationen fehlt es an Informationen des Kunden. Allgemeine Informationen wie der von Ihren Messgeräten gemeldete Maximaldruck, das Signal für den Drehzahlmesser, die Systemspannung, die Anzahl der Motoren, Temperaturbereiche, Gebergewindegrößen und Flüssigkeitsstände in Ohm sind nicht bekannt. Das System läuft hauptsächlich mit Widerstandsgebern, aber wir haben Eingänge für Drücke im Bereich von 4–20 mA bis 0–5 V. Zur Verwendung dieser Box ist ein NMEA2000-Backbone erforderlich. Weitere Informationen zu NMEA2000 finden Sie unter diesem Link .
Die Leute denken manchmal zu viel darüber nach, wie einfach die Installation eigentlich ist. - Die Wahrheit ist, dass Sie die Gesamtverkabelung Ihres Systems reduzieren und bestimmte Fehlerquellen minimieren. Obwohl wir verstehen, dass wir manchmal ein Oldtimer-Publikum haben, das alles mechanisch bevorzugt. Nur mechanisch können Sie sich weiter bewegen, selbst wenn Ihre Elektronik ausgefallen ist, und trotzdem Ihre Motoren überwachen. Allerdings sind die Möglichkeiten der Elektronik weit über das hinausgegangen, was herkömmliche Messgeräte leisten konnten. Wenn Sie wissen, wie man ein Messgerät verkabelt, können Sie dieses System theoretisch verkabeln.
Die Programmierung ist jetzt für Endbenutzer verfügbar. Sie benötigen ein Veratron-Diagnosetool. Sie können die Software kostenlos von www.Veratron.com herunterladen. Sie benötigen einen funktionierenden NMEA2000-Bus mit stabilen 12 Volt für den Bus. Stellen Sie sicher, dass er stabil ist! Sie möchten Ihre teuren Geräte nicht zerstören.
Die EngineBox verfügt über einen NMEA2000®- und einen J1939-CAN-Anschluss. Dank der analogen Eingangsanschlüsse für Drehzahldaten, resistive Sensoren und kapazitive Sensoren kann die EngineBox auch bei älteren, vollständig analogen Motoren verwendet werden. Die EngineBox ist in zwei Versionen erhältlich: Single Engine und Dual Engine. Die Dual Engine-Version ist mit doppelter Frequenz und resistiven Eingängen ausgestattet. Sie ermöglicht eine vereinfachte Installationsverdrahtung bei minimiertem erforderlichen Installationsraum und verkürzt somit die Inbetriebnahmezeit. Die EngineBox muss mithilfe eines intuitiven PC-Konfigurationstools eingerichtet werden, das die Programmierung der Eingänge erleichtert (kostenlos mitgeliefert). Dank der Konformität mit ISO 8846:1990 ist die EngineBox auch für den Einbau in Motorräumen ausgelegt.
• Analog-zu-NMEA 2000®-Gateway
• J1939 zu NMEA 2000®-Gateway
• 2 Modelle für Einzelmotor- und Doppelmotorkonfigurationen
• Kompaktes Design
• Status-LED
• Betriebstemperaturbereich -40 °C / +85 °C
• 1x J1939 (2x J1939 Doppelmotor)
• 1x M12 5-polig NMEA 2000®
• 1x Eingang 0–4 kHz für Drehzahl (2 Eingänge beim Dual-Engine-Modell)
• 4x Eingänge 0 – 400 Ω (bis zu 8 Eingänge mit Dual Engine-Modell)
• 2x Eingänge 4 – 20 mA
• 1x Eingang 0 – 5 V (2 Eingänge beim Dual Engine Modell)
Benötigen Sie weitere Informationen oder Hilfe beim Kauf ? Rufen Sie 954-522-4885 an und fragen Sie nach Ariel .